Η πυκνότητα του καθαρού αλουμινίου (ρ{0}}.7 g/cm3) είναι σχετικά μικρή, περίπου το 1/3 αυτής του σιδήρου.
Ωστόσο, η αντοχή του καθαρού αλουμινίου είναι πολύ χαμηλή και η τιμή σb σε κατάσταση ανόπτησης είναι περίπου 8kgf/mm2, επομένως δεν είναι κατάλληλο για δομικά υλικά. Μέσω μακροχρόνιων πρακτικών παραγωγής και επιστημονικών πειραμάτων, οι άνθρωποι ενίσχυσαν σταδιακά το αλουμίνιο προσθέτοντας στοιχεία κράματος και χρησιμοποιώντας μεθόδους θερμικής επεξεργασίας, που οδήγησαν σε μια σειρά από κράματα αλουμινίου. Το κράμα που σχηματίζεται με την προσθήκη ορισμένων στοιχείων μπορεί να διατηρήσει τα πλεονεκτήματα του καθαρού αλουμινίου, όπως το μικρό βάρος, και ταυτόχρονα να έχει μεγαλύτερη αντοχή και η τιμή σb μπορεί να φτάσει τα 24-60kgf/mm2 αντίστοιχα. Αυτό καθιστά την «ειδική αντοχή» του (ο λόγος της αντοχής προς το ειδικό βάρος σb/ρ) καλύτερη από πολλούς κραματοποιημένους χάλυβες, καθιστώντας το ένα ιδανικό δομικό υλικό, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή μηχανημάτων, μηχανήματα μεταφοράς, μηχανήματα ισχύος και αεροπορική βιομηχανία. Η άτρακτος του αεροσκάφους, τα δέρματα, οι συμπιεστές κ.λπ. κατασκευάζονται συχνά από κράμα αλουμινίου για να μειώσουν το βάρος τους. Χρησιμοποιώντας κράμα αλουμινίου αντί για συγκόλληση υλικού πλάκας χάλυβα, το βάρος της δομής μπορεί να μειωθεί περισσότερο από 50%.